В комментариях под вчерашним опросом про парковочные зоны в ЖК возникла целая дискуссия, чему я очень рад. Рад, потому что в ней были сформулированы почти все основные аргументы «за» и «против». За это авторам комментариев от меня спасибо! Нет смысла еще раз повторять уже написанное, поэтому я, в свою очередь, попытаюсь обобщить вопрос и добавить кое-что от себя. Конечно, все концептуальные вопросы градостроительного развития требуют поиска баланса интересов ключевых сторон: в данном случае это девелоперы и покупатели жилья и городская администрация, в задачи которой и входит обеспечение этого баланса. 🔹Огромная ценность каждого клочка земли в границах Москвы мотивирует девелоперов и городскую администрацию к отказу от плоскостных парковок, ведь они не приносят никакого дохода, по сути, это упущенная выгода. Следовательно, должны строиться подземные и многоуровневые парковки, места в которых будут продаваться, а территории тем самым будут использоваться более эффективно. 🔹Понятно, что девелоперов такой подход может устраивать только в условиях, когда дополнительные затраты на строительство таких паркингов удастся окупить за счет продажи квартир и самих машиномест. Пока в большинстве случаев в Москве это условие выполняется, но, конечно, локация имеет большое значение. 🔹А что же покупатели? Здесь все не так однозначно (что и показал наш опрос). Для обеспечения баланса интересов со спросом город активно продвигает повестку общественного транспорта (и в целом довольно успешно, особенно в части метро) и шеринговых сервисов. И такой подход в целом соответствует опыту ведущих мировых мегаполисов. Но в любом балансе есть свои слабые стороны. Приведу только один пример:
Молодая семья приобретает квартиру в новом ЖК и не приобретает машиноместо в паркинге, потому что вполне комфортно использует общественный транспорт, да и лишних денег как всегда нет. Со временем в семье рождаются дети и полноценная жизнь с детьми (кружки, поликлиники и т.п.) при отсутствии автомобиля осложняется. Но купить машиноместо они могут только как вторичную недвижимость, то есть на худших условиях ипотеки. А зачастую и вовсе не могут, потому что предложений нет, а цены выросли втрое-вчетверо. В Москве есть ЖК, в которых даже чтобы снять место в паркинге в аренду люди становятся в очередь, потому что мест не хватает… Получается, что такая схема, по сути, дестимулирует рождаемость среди жителей таких ЖК.
Поэтому, на мой взгляд, данный подход городских властей мог бы быть гораздо более сбалансированным, если бы он содержал механизмы целевой поддержки тех групп населения, которые в ней нуждаются, в частности, многодетных семей. Причем не в моменте покупки, когда действует семейная ипотека, а именно в случае, когда семья становится многодетной со временем. Пока таких механизмов, увы, не просматривается...